如何(he)提高數(shu)控車床(chuáng)的加工(gōng)精度
數(shù)控車床(chuang)加工就(jiù)是是一(yi)種高精(jing)度、高效(xiào)率的自(zi)動🍉化機(jī)床用數(shu)字信息(xi)控制零(ling)件和刀(dāo)具位移(yí)的機械(xie)加工方(fang)法。主要(yao)由主機(ji)、數控裝(zhuāng)置、驅動(dòng)裝置、輔(fu)助裝置(zhì)、編程及(jí)其它附(fu)屬設備(bèi)組成。在(zai)使用過(guo)程中，我(wǒ)們要提(tí)高數控(kong)車床的(de)加工精(jing)度主要(yào)從零件(jiàn)方面、進(jìn)❓給機構(gou)方面、編(bian)程方面(mian)入手。
如(rú)何提高(gao)數控車(che)床的加(jia)工精度(du)
1、在零件(jian)方面還(hái)有機床(chuang)調整方(fang)面來提(ti)高數控(kong)車床加(jia)工的精(jing)度
第一(yī)，先從機(ji)械調整(zheng)方面來(lai)研究如(ru)何來提(ti)高數控(kong)車床加(jiā)🐆工的精(jīng)度。在機(ji)床調整(zheng)方面主(zhǔ)要包括(kuò)這幾個(ge)部♈分，主(zhǔ)軸、床身(shēn)還有鑲(xiang)條等等(děng)方面，這(zhe)樣才能(neng)使車床(chuang)滿足要(yào)求，提高(gao)數控車(chē)床加工(gōng)的精度(du)，在工作(zuo)過程中(zhong)也🔞要定(ding)時監☀️控(kong)，并且要(yào)不斷優(yōu)化在車(che)床方🈲面(miàn)的不足(zú)，以便及(jí)時調整(zhěng)生産處(chù)更好✌️的(de)産品。這(zhè)是提高(gao)數控車(che)床加工(gong)精度中(zhōng)最簡單(dān)便利的(de)方式，這(zhè)種調整(zhěng)方式不(bu)需要很(hěn)好的技(jì)術，但是(shi)需要員(yuán)工不時(shi)的進行(háng)檢查來(lái)進行調(diao)整。
第二(er)，是在機(ji)電聯調(diao)方面進(jin)行的改(gai)進，要提(tí)高零件(jian)的加工(gōng)精度🌂主(zhǔ)要是在(zài)反向偏(piān)差還有(you)定位精(jing)度以及(ji)重複定(dìng)位精度(du)這幾個(ge)❓方面進(jìn)行提高(gāo)。在反向(xiang)偏差方(fang)面我們(men)對于偏(pian)差過大(da)的時候(hòu)要首先(xian)通過機(ji)械手動(dòng)的方式(shì)進行😄修(xiū)正，然後(hòu)再當誤(wù)差小到(dao)一定範(fan)圍之内(nèi)之後再(zài)用專業(ye)的方式(shi)進行進(jìn)一步的(de)優♉化。在(zài)定位精(jing)度🌂方面(mian)的調整(zhěng)時通過(guo)顯微鏡(jing)的度數(shu)來不斷(duàn)優化誤(wu)差🛀🏻的。在(zài)這些方(fang)面進行(háng)優化的(de)機電聯(lian)調方式(shì)，是這些(xie)調✂️整方(fang)法中效(xiào)率最高(gāo)的一種(zhong)方🏃♂️式。雖(sui)然會比(bi)較繁瑣(suǒ)但是效(xiao)果比較(jiao)好。
第三(sān)，這是通(tōng)過在電(dian)氣方面(miàn)進行的(de)調整，這(zhè)個方面(miàn)的調㊙️整(zheng)主要是(shì)包括兩(liang)個方面(mian)，一個是(shi)對機床(chuáng)參數🏃♀️的(de)調整，在(zài)這個角(jiao)度中又(you)有兩個(ge)方面是(shì)影響加(jia)工精度(dù)的㊙️是系(xi)統增益(yì)以及定(ding)位死區(qū)，在系統(tong)增益方(fang)面我們(men)要關注(zhu)車床受(shòu)機械阻(zu)尼的方(fang)面還有(you)轉動的(de)慣量，這(zhè)些都影(ying)響着車(che)床的加(jia)工方面(mian)的精度(du)。還有就(jiù)是盡量(liàng)減少定(dìng)位的死(sǐ)區，這樣(yàng)也可以(yǐ)提高車(chē)床運作(zuo)時的精(jīng)确度。這(zhè)兩方面(miàn)是相輔(fǔ)相成的(de)要同時(shí)進行調(diao)整。另一(yi)個方面(miàn)就是可(kě)以通過(guò)一些系(xì)統的應(yīng)用來進(jìn)行調整(zheng)，由🏃🏻于現(xian)在自動(dong)化程度(du)不👨❤️👨斷的(de)提高，數(shù)控車床(chuang)就是在(zài)運行過(guò)程中運(yùn)用了自(zì)動來遠(yuǎn)程控制(zhì)，所以我(wo)們要在(zai)遠程控(kong)制時要(yào)入一系(xi)列監控(kong)♉的程序(xu)，這樣就(jiu)不需♋要(yào)人工的(de)過多幹(gàn)預，這樣(yàng)可以更(geng)加有效(xiào)的進行(hang)監管，可(kě)以😄通過(guò)程序來(lái)監管設(shè)置控制(zhì)然後可(kě)以提高(gao)車床加(jiā)工時的(de)精度。
2、在(zai)進給機(ji)構方面(miàn)進行調(diao)整來提(ti)高數控(kong)車床的(de)加工精(jīng)度
第一(yi)，在由滾(gǔn)珠絲杠(gang)導程誤(wu)差方面(mian)而造成(cheng)的數控(kong)車床加(jia)工精度(du)受到影(ying)響，在這(zhe)方面影(ying)響的因(yīn)素主要(yao)是脈沖(chòng)，所以🙇🏻在(zài)制造滾(gǔn)珠絲杠(gàng)的程序(xu)中，要盡(jìn)量的減(jiǎn)少誤差(cha)緻使脈(mo)沖對數(shù)控車床(chuáng)加工精(jīng)度的影(ying)響。
第二(èr)，在進給(gei)機構間(jiān)隙對于(yu)數控車(che)床加工(gōng)精度的(de)影㊙️響，這(zhè)主要是(shi)由于其(qí)傳動機(jī)械的組(zu)成部分(fèn)中存在(zài)的問題(ti)而導緻(zhì)的影響(xiang)👨❤️👨，從而降(jiàng)低了失(shī)控車床(chuang)加工的(de)精度。主(zhu)要的構(gou)成🍓部分(fèn)是齒輪(lún)、連軸節(jiē)、滾珠絲(sī)杠還有(you)就是支(zhī)承軸☂️構(gou)成的。這(zhe)些構成(chéng)部💛分之(zhi)間出現(xiàn)的問題(tí)會影響(xiang)數控機(jī)床加工(gōng)精度📐，所(suǒ)以我們(men)要✔️加強(qiáng)他們結(jie)構之間(jian)的連接(jie)性。他們(men)之間的(de)精密度(du)就會影(yǐng)響到車(chē)床加工(gōng)的精度(du)，從而🔞降(jiang)低各個(ge)結構之(zhī)間的縫(feng)隙，加強(qiáng)各個結(jie)構之間(jian)的緊密(mi)性就會(hui)提高數(shù)控車床(chuáng)加工精(jing)度。
3、在編(biān)程中出(chu)現的誤(wu)差的影(yǐng)響
數控(kong)車床與(yu)普通車(che)床之間(jian)的區别(bie)就在于(yu)零件的(de)精度不(bú)同，但是(shì)由于程(chéng)序在編(biān)制過程(cheng)中出現(xian)的誤差(cha)是可以(yǐ)盡量縮(suō)小的，這(zhe)🎯就要求(qiu)我們從(cóng)幾個方(fāng)面來減(jian)低誤差(cha)，從而提(ti)高數控(kong)車床加(jiā)工的精(jīng)度。
第一(yī)，是由于(yu)插補誤(wù)差對車(chē)床精确(què)度造成(chéng)的影響(xiǎng)。所🥰以要(yao)盡量采(cai)用一定(ding)的方式(shi)來減少(shao)編程出(chu)現的問(wen)題⛹🏻♀️，采用(yòng)絕對方(fāng)式編程(cheng)，還有可(ke)以消除(chu)誤差的(de)是要用(yong)插入會(hui)參考點(dian)質量來(lái)進行程(chéng)序🤟中的(de)編程。
第(dì)2，逼近誤(wu)差對于(yú)最後精(jing)度的影(ying)響。由于(yú)在過程(chéng)中有采(cǎi)🔱用近似(si)的情況(kuàng)所以這(zhè)樣就會(hui)出現誤(wù)差。所以(yǐ)要盡量(liang)的掌握(wò)廓形方(fang)程來編(bian)程時就(jiu)會在很(hen)大程度(du)上減少(shao)誤差，這(zhè)樣就可(kě)以消💯除(chu)對于❗數(shu)控車床(chuang)加工的(de)精度的(de)影響了(le)。
第三，編(bian)程過程(cheng)中由于(yu)圓整誤(wu)差的影(ying)響降低(dī)了數控(kong)車床的(de)加工精(jīng)度，所以(yǐ)我們在(zai)加工時(shí)要選擇(ze)脈沖當(dāng)量所決(jué)定的直(zhí)線位移(yí)的最小(xiao)值來進(jin)行參考(kao)。所以在(zai)編程的(de)🎯時候要(yao)嚴格按(àn)照圖紙(zhǐ)上面的(de)規格作(zuò)爲基準(zhun)進行工(gōng)作。
如(rú)何提高(gao)數控車(che)床的加(jia)工精度(du)
第一(yī)，先從機(ji)械調整(zheng)方面來(lai)研究如(ru)何來提(ti)高數控(kong)車床加(jiā)🐆工的精(jīng)度。在機(ji)床調整(zheng)方面主(zhǔ)要包括(kuò)這幾個(ge)部♈分，主(zhǔ)軸、床身(shēn)還有鑲(xiang)條等等(děng)方面，這(zhe)樣才能(neng)使車床(chuang)滿足要(yào)求，提高(gao)數控車(chē)床加工(gōng)的精度(du)，在工作(zuo)過程中(zhong)也🔞要定(ding)時監☀️控(kong)，并且要(yào)不斷優(yōu)化在車(che)床方🈲面(miàn)的不足(zú)，以便及(jí)時調整(zhěng)生産處(chù)更好✌️的(de)産品。這(zhè)是提高(gao)數控車(che)床加工(gong)精度中(zhōng)最簡單(dān)便利的(de)方式，這(zhè)種調整(zhěng)方式不(bu)需要很(hěn)好的技(jì)術，但是(shi)需要員(yuán)工不時(shi)的進行(háng)檢查來(lái)進行調(diao)整。
第二(er)，是在機(ji)電聯調(diao)方面進(jin)行的改(gai)進，要提(tí)高零件(jian)的加工(gōng)精度🌂主(zhǔ)要是在(zài)反向偏(piān)差還有(you)定位精(jing)度以及(ji)重複定(dìng)位精度(du)這幾個(ge)❓方面進(jìn)行提高(gāo)。在反向(xiang)偏差方(fang)面我們(men)對于偏(pian)差過大(da)的時候(hòu)要首先(xian)通過機(ji)械手動(dòng)的方式(shì)進行😄修(xiū)正，然後(hòu)再當誤(wù)差小到(dao)一定範(fan)圍之内(nèi)之後再(zài)用專業(ye)的方式(shi)進行進(jìn)一步的(de)優♉化。在(zài)定位精(jing)度🌂方面(mian)的調整(zhěng)時通過(guo)顯微鏡(jing)的度數(shu)來不斷(duàn)優化誤(wu)差🛀🏻的。在(zài)這些方(fang)面進行(háng)優化的(de)機電聯(lian)調方式(shì)，是這些(xie)調✂️整方(fang)法中效(xiào)率最高(gāo)的一種(zhong)方🏃♂️式。雖(sui)然會比(bi)較繁瑣(suǒ)但是效(xiao)果比較(jiao)好。
第三(sān)，這是通(tōng)過在電(dian)氣方面(miàn)進行的(de)調整，這(zhè)個方面(miàn)的調㊙️整(zheng)主要是(shì)包括兩(liang)個方面(mian)，一個是(shi)對機床(chuáng)參數🏃♀️的(de)調整，在(zài)這個角(jiao)度中又(you)有兩個(ge)方面是(shì)影響加(jia)工精度(dù)的㊙️是系(xi)統增益(yì)以及定(ding)位死區(qū)，在系統(tong)增益方(fang)面我們(men)要關注(zhu)車床受(shòu)機械阻(zu)尼的方(fang)面還有(you)轉動的(de)慣量，這(zhè)些都影(ying)響着車(che)床的加(jia)工方面(mian)的精度(du)。還有就(jiù)是盡量(liàng)減少定(dìng)位的死(sǐ)區，這樣(yàng)也可以(yǐ)提高車(chē)床運作(zuo)時的精(jīng)确度。這(zhè)兩方面(miàn)是相輔(fǔ)相成的(de)要同時(shí)進行調(diao)整。另一(yi)個方面(miàn)就是可(kě)以通過(guò)一些系(xì)統的應(yīng)用來進(jìn)行調整(zheng)，由🏃🏻于現(xian)在自動(dong)化程度(du)不👨❤️👨斷的(de)提高，數(shù)控車床(chuang)就是在(zài)運行過(guò)程中運(yùn)用了自(zì)動來遠(yuǎn)程控制(zhì)，所以我(wo)們要在(zai)遠程控(kong)制時要(yào)入一系(xi)列監控(kong)♉的程序(xu)，這樣就(jiu)不需♋要(yào)人工的(de)過多幹(gàn)預，這樣(yàng)可以更(geng)加有效(xiào)的進行(hang)監管，可(kě)以😄通過(guò)程序來(lái)監管設(shè)置控制(zhì)然後可(kě)以提高(gao)車床加(jiā)工時的(de)精度。
2、在(zai)進給機(ji)構方面(miàn)進行調(diao)整來提(ti)高數控(kong)車床的(de)加工精(jīng)度
第一(yi)，在由滾(gǔn)珠絲杠(gang)導程誤(wu)差方面(mian)而造成(cheng)的數控(kong)車床加(jia)工精度(du)受到影(ying)響，在這(zhe)方面影(ying)響的因(yīn)素主要(yao)是脈沖(chòng)，所以🙇🏻在(zài)制造滾(gǔn)珠絲杠(gàng)的程序(xu)中，要盡(jìn)量的減(jiǎn)少誤差(cha)緻使脈(mo)沖對數(shù)控車床(chuáng)加工精(jīng)度的影(ying)響。
第二(èr)，在進給(gei)機構間(jiān)隙對于(yu)數控車(che)床加工(gōng)精度的(de)影㊙️響，這(zhè)主要是(shi)由于其(qí)傳動機(jī)械的組(zu)成部分(fèn)中存在(zài)的問題(ti)而導緻(zhì)的影響(xiang)👨❤️👨，從而降(jiàng)低了失(shī)控車床(chuang)加工的(de)精度。主(zhu)要的構(gou)成🍓部分(fèn)是齒輪(lún)、連軸節(jiē)、滾珠絲(sī)杠還有(you)就是支(zhī)承軸☂️構(gou)成的。這(zhe)些構成(chéng)部💛分之(zhi)間出現(xiàn)的問題(tí)會影響(xiang)數控機(jī)床加工(gōng)精度📐，所(suǒ)以我們(men)要✔️加強(qiáng)他們結(jie)構之間(jian)的連接(jie)性。他們(men)之間的(de)精密度(du)就會影(yǐng)響到車(chē)床加工(gōng)的精度(du)，從而🔞降(jiang)低各個(ge)結構之(zhī)間的縫(feng)隙，加強(qiáng)各個結(jie)構之間(jian)的緊密(mi)性就會(hui)提高數(shù)控車床(chuáng)加工精(jing)度。
3、在編(biān)程中出(chu)現的誤(wu)差的影(yǐng)響
數控(kong)車床與(yu)普通車(che)床之間(jian)的區别(bie)就在于(yu)零件的(de)精度不(bú)同，但是(shì)由于程(chéng)序在編(biān)制過程(cheng)中出現(xian)的誤差(cha)是可以(yǐ)盡量縮(suō)小的，這(zhe)🎯就要求(qiu)我們從(cóng)幾個方(fāng)面來減(jian)低誤差(cha)，從而提(ti)高數控(kong)車床加(jiā)工的精(jīng)度。
第一(yī)，是由于(yu)插補誤(wù)差對車(chē)床精确(què)度造成(chéng)的影響(xiǎng)。所🥰以要(yao)盡量采(cai)用一定(ding)的方式(shi)來減少(shao)編程出(chu)現的問(wen)題⛹🏻♀️，采用(yòng)絕對方(fāng)式編程(cheng)，還有可(ke)以消除(chu)誤差的(de)是要用(yong)插入會(hui)參考點(dian)質量來(lái)進行程(chéng)序🤟中的(de)編程。
第(dì)2，逼近誤(wu)差對于(yú)最後精(jing)度的影(ying)響。由于(yú)在過程(chéng)中有采(cǎi)🔱用近似(si)的情況(kuàng)所以這(zhè)樣就會(hui)出現誤(wù)差。所以(yǐ)要盡量(liang)的掌握(wò)廓形方(fang)程來編(bian)程時就(jiu)會在很(hen)大程度(du)上減少(shao)誤差，這(zhè)樣就可(kě)以消💯除(chu)對于❗數(shu)控車床(chuang)加工的(de)精度的(de)影響了(le)。
第三，編(bian)程過程(cheng)中由于(yu)圓整誤(wu)差的影(ying)響降低(dī)了數控(kong)車床的(de)加工精(jīng)度，所以(yǐ)我們在(zai)加工時(shí)要選擇(ze)脈沖當(dāng)量所決(jué)定的直(zhí)線位移(yí)的最小(xiao)值來進(jin)行參考(kao)。所以在(zai)編程的(de)🎯時候要(yao)嚴格按(àn)照圖紙(zhǐ)上面的(de)規格作(zuò)爲基準(zhun)進行工(gōng)作。
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